客户问题

一家大型航空航天公司希望用新的售后设备改造现有的达索猎鹰10飞机。在这种情况下，通常无法从OEM获得制造信息。此外，由于猎鹰10的生产在1989年停止，因此飞机的3D数据甚至存在的可能性非常小。

达索猎鹰10准备进行3D扫描

传统方法

祥顺彩票传统上，工程师必须亲自对整个平面进行手动测量，或者对他们希望重现的任何部分进行手动测量，然后在再利用测量的尺寸绘制2D或者3D图纸用于生产。

但是这样的方法并不适合这个项目，首先飞机的外形大部分都是曲面，手动测量准确的反应曲面特征几乎是不可能的。另外，飞机内部非常复杂，其复杂的桁架结构，空气管道，布线和许多其他必须定义的功能，手动测量不仅效率低下，而且也不准确。

猎鹰10外部3D扫描数据

解决方案

为了捕捉飞机的外观，我们选择了Creaform的Handyscan700三维激光扫描仪加上Maxshot摄影定位系统。因为Handyscan700能够完全覆盖机身各个位置的扫描，几乎不存在死角。Maxshot则能为飞机建立一个高精度的统一坐标系，将精度控制在0.02+0.015/m。

猎鹰10内部扫描数据

对于各种内部组件，选择Creaform Metrascan手持式系统是因为它具有在恶劣的计量环境中进行测量的独特能力，即使在振动或移动时也可以跟踪零件，因此非常适合直接在机库中扫描，而且他不需要贴点，可以大幅提高工作效率。

安全舱口3D扫描数据

完成现场扫描后，所有扫描都在Geomagic Design X逆向工程软件中进行了对齐。这允许飞机的外部和所有单独的部件在Geomagic Design X中建模到客户要求的正确的飞机坐标。

安全舱口CAD模型

优势

祥顺彩票利用Creaform扫描仪获取3D数据绝对是对飞机进行逆向工程的方法。其捕获100％的飞机表面几何形状的能力，对于在飞机机身周围和内部进行繁琐的测量是一个明显的优势。

祥顺彩票扫描数据将显示扫描仪视线内的每个轮廓，纵梁，风道和任何其他结构。如果使用任何其他方法进行测量，则必须单独测量和记录每个组件。另外，没有真正的方法来检查这些测量的准确性。

猎鹰10的CAD模型

另外，飞机内部非常复杂和复杂，后期设计人员在3D环境中进行设计时，可以很容易地看到干扰和其他复杂情况，仅在依赖于记录的尺寸和图纸时可能不太清楚。